列车以太网总线及TRDP的概述

列车以太网总线及TRDP的概述

以太网的标准IEC61375-3-4-2014中规定了列车通信网络(Train communication network TCN)中以太网通讯网络(Ethernet Consist Network ECN)的标准。此标准制定的主要原因是目前列车通讯的数据量剧增,而传统列车总线无法满足大数据量传输,所以采用以太网通讯,可以满足数据的传输要求。比如车载广播系统、视频系统、下载固件程序等,由于其在价格相对MVB,较低廉,速度快,数据量大等优点,使之成为未来TMS网络发展的一个重要方向。本次通过在自身研发经历及在与株洲研究所做通信测试经验进行讲述。

以下是公司常用的三种公司接触的TMS网络类型:

由上表可以得知,列车以太网的应用有以上优点,存在一种发展趋势,但是由于自身成熟度原因,需要发展时间。

TRDP(Train Real-time Data Protocol)协议,用于轨道交通实时以太网络,对于铁路用以太网,提高实时性、确保可靠性也是必不可少的条件。研究表明,铁路控制系统需要确保延迟时间在50ms左右,使用以太网TRDP协议即可满足这一要求。标准将通过行业团体“TCNOpen”,以开源的形式公开。其目的在于促进相应产品的开发,以及铁路用以太网的普及,同时削减铁路运营商和铁路车辆企业采购构件的成本。本次使用的是TCNOPEN团体的开源代码。

TCNOPEN主要成员:

 除庞巴迪、西门子、东芝、捷克UniControls等项目成员外,还有遵守成员,其中中国企业包括中车在其中。由于开发人员及遵守人员处于行业极重要地位,所以此协议有可跟进开发的必要。

此外,TRDP开源程序遵守MPL(除TRDPSpy 源码) ,TRDPSpy 源码遵守GPL。也就是说,TRDP的相关设备除了相关软件工具包无法申请专利,利用TRDP生产出的产品是允许专利申请的。